Концевые балки представляют собой сварную конструкцию, состоящую из двух параллельных швеллеров и консолей из гнутого листа. На консолях, через переходные элементы - траверсы, смонтированы монорельсовые тележки: обычно приводная и холостая. По торцам установлены резиновые буферы. Покрытие серый грунт ГФ021

Засчет особой конструкции консолей концевые балки имеют уменьшенную строительную высоту: зазор между пролетной и подкрановыми балками меньше 30 мм усиление стыков подкрановых балок пластинами не допускается

Преимущества концевых балок подвесного крана КРАНДЕТАЛЬ:

• легкая прочная конструкция рамы с применением гнутых элементов - минимум деформаций и концентраторов напряжений
• шарнирная подвеска тележек - гарантированный контакт всех колес с поверхностью качения
• жесткая привязка концевых балок к пролетной балке - отсутствие забеганий при пуске-остановке
• наличие плавающих опор способных компенсировать сужение-уширение 30 мм (согласно Правил)
• четырехколесная схема тележек - отличное позиционирование по подкрановой балке, нагрузка распределена
• взаимозаменяемость приводов ТМ Крандеталь и CD Китай
• минимальное количество деталей снижает вероятность поломок

Изготавливаем концевые балки с нормальной базой 1700 мм и удлиненные 2200 мм. Удлиненная база позволяет гарантировано проходить между консолями тельферу с уменьшеной строительной высотой и снижает вероятность перекосов/подклинивания крана. Допускается использование без раскосов

Шарнирная подвеска тележки к раме концевой балки обеспечивает надежный контакт колес с нижней полкой подкрановой балки. Постоянный контакт со стабильным усилием прижатия очень важен для исключения пробуксовки приводных колес - подклинивания крана Скользящее сопряжение ось-подшипник выполняет роль плавающей опоры

Рекомендуем тележки собственного производства ТМ Крандеталь Придают крану плавный ход и самоторможение. Оснащены серийным цилиндрическим двухступенчатым редуктором и двигателем по стандарту РФ. Первый экземпляр изготовили в 2011 году, к 2025 году усовершенствовали конструцию и значительно повысили качество. Поверхность качения колеса скошеная - под балку М. Расстояние между ребордами колес регулируется с помощью наборных шайб. Скорость передвижения 20 м/мин

С целью экономии и при плохом состоянии подкрановых путей можно использовать тележки CD Китай - не жалко менять целиком. Без проблем работают при отрицательных температурах

Габаритные размеры и вес концевых балок УСВ в зависимости от грузоподъёмности и базы

*** для однопролетного крана

Крепление концевой балки к пролетной балке крана выполнятся напрямую четырьмя стандартными болтами. Болты монтажные, после корректировки диагоналей, пролета и обкатки крана главную балку следует приварить к концевой балке по наружным полкам швеллеров. Подробные рекомендации содержатся в паспорте

Можем оснастить монтажными пластинами. Отпадет необходимость сверления отвертий в пролетной балке, появится дополнительная возможность для корректировки пролета. Пластина приваривается к пролетной балке, к концевым крепится болтами. После обкатки приваривается к концевым балкам

Конструкция постоянно совершенствуется - возможно незначительное отличие от представленных фото